OS 55HZ-R DRS Heli Engine - A state-of-the-art power plant for serious heli pilots!
Ein hochmodernes Triebwerk für ambitionierte Helikopterpiloten!
Der O.S. 55HZ-R DRS wurde entwickelt, um das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch zu liefern.
Ein Kraftstofftank wird durch den Druck aus dem Nippel in der Rückwand über ein Einwegventil unter Druck gesetzt, sodass der Kraftstoff zum Regler gepumpt wird. Der Regler nimmt den im Venturi erzeugten Unterdruck auf und liefert durch Steuerung des Rückschlagventils entsprechend der Vergaseröffnung konstant Kraftstoff. Der Vergaser ist mit zwei Nadeln ausgestattet, um die mittlere und hohe Drehzahl präzise einzustellen.
Das DRS-System liefert Kraftstoff unter konstantem Druck an den Regler, um eine präzise Kraftstoffzufuhr über den gesamten Tank hinweg zu gewährleisten, vom vollen bis zum leeren Zustand. Die Einbaulage des DRS ist perfekt auf den Vergaser abgestimmt, um einen gleichmäßigen Betrieb in allen Fluglagen zu gewährleisten. Gleiches Befestigungsbolzenmuster wie beim OS 50SX-H Hyper.
Der Doppel-Nadel-Vergaser 40L-R ermöglicht die unabhängige Einstellung von Leerlauf,
Schwebeflug und hoher Drehzahl mit einem Vierarm-Gashebel.
HZ Hyper-Zylinderkopf mit sechs Kühlrippen und niedrigem Profil
Das neueste DRS-System (Demand Regulator System) nutzt einen Kurbelgehäusedruckabgriff, um den Kraftstofftank über ein Einwegventil unter Druck zu setzen. Der unter Druck stehende Kraftstoff wird dann am Vergaser sorgfältig reguliert, um unabhängig von den Anforderungen eine optimale Mischung zu gewährleisten. Dies geschieht durch die Nutzung des Unterdrucks im Vergaser-Venturi als Teil des Regulierungssystems.
Der Vergaser selbst verfügt über drei Gemischregler für niedrige/mittlere und hohe Drehzahlbereiche. Sobald diese auf den Kraftstoffbedarf Ihres Modells/Kraftstofftyps und Schalldämpfers eingestellt sind, müssen diese Einstellungen nur noch selten geändert werden.
The 55HZ-R DRS engine is designed to meet the unique demands of F3C competition and 3D flight!
The O.S. 55HZ-R DRS is developed for supplying ideal air-fuel mixture as pilots desire.
A fuel tank is pressurized by the pressure from the nipple in the back plate via one-way valve so that the fuel is pumped to the regulator. The regulator picks up the negative pressure created in the venturi and supplies fuel consistently by controlling check valve according to carburetor opening. The carburetor is equipped with two needles to adjust middle and high speed precisely.
DRS system delivers fuel to the regulator under constant pressure for precise fuel delivery throughout the entire tank from full to empty Mounting position of DRS is perfectly in line with the carb for consistent operation in all attitudes of flight Same mounting bolt pattern as the OS 50SX-H Hyper Dual needle 40L-R carburetor allows independent adjustment of idling, hovering and high speed with four arm throttle lever for use with a variety of servo brands
HZ Hyper low profile six fin cylinder head
The latest DRS system (Demand Regulator System) uses a crankcase pressure tap-off to pressurize the fuel tank via a one way valve. The pressurized fuel is then carefully regulated at the carburetor to provide the optimum mixture no matter what demands are placed on it. This is done by using the negative pressure in the carburetor venturi as part of the regulation system.
The carburetor itself has three mixture controls for low/mid and high speed settings. Once set for the fuel demands of your model/type of fuel and muffler, there is rarely any need to change those settings again.
The main mechanics of the engine itself are the same as the regular Max 55HZ.
